Copiloto brasileira Nathalia Gadelha: o que se sabe da queda do Learjet na Flórida
Learjet 60 caiu na Flórida com nove a bordo. O que o NTSB já confirmou, a linha do tempo, as hipóteses e por que uma copiloto de 20 anos podia estar ali.
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Vou pagar IPVA do meu avião ou helicóptero em 2027? O que a reforma tributária permite e como se preparar
A Constituição já permite IPVA sobre aeronaves, mas alíquota e data dependem de leis ainda não publicadas. Veja o que é certo e como se preparar.
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Os voos do 14-bis em Bagatelle (1906), o que os irmãos Wright fizeram em 1903 e por que Brasil e EUA contam a história de forma diferente. 120 anos do 14-bis.
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Aeronaves militares compartilham o espaço aéreo com a aviação civil, mas podem voar sob regras próprias. Veja o que são COM e VOCOM, e o que a ICA 100-13 exige.
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O RBAC 91 não torna o transponder obrigatório em todo voo: depende do tipo de operação e do espaço aéreo. Veja o que a norma exige, o teste de 24 meses e os códigos 7600 e 7700.
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Queda de RPM, motor áspero e calor de carburador que piora antes de melhorar: entenda o gelo no carburador, quando ele aparece (até em dia quente) e como reagir.
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Corrida mais longa e subida mais fraca que o esperado? O culpado costuma ser o QNH abaixo de 1013 e o calor não corrigidos no gráfico. Veja como calcular a altitude-densidade.
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Norte verdadeiro, norte magnético e a bússola da aeronave não coincidem. Entenda variação e desvio, a sequência TVMDC e como converter rumos no planejamento do voo.
Ler artigo →Mínimos VFR para Helicópteros: o Que a ICA 100-4 Muda em Relação ao Avião
Visibilidade, distância de nuvens, altura mínima e teto de aeródromo: veja o que a ICA 100-4 permite ao helicóptero VFR e onde ela difere das regras do avião.
Ler artigo →Fadiga em Voo: Como Ela Compromete o Julgamento Antes de Você Perceber
Fadiga degrada julgamento e reação antes de você se sentir cansado. Entenda a ciência por trás dela e como avaliar sua própria aptidão antes de voar.
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Ailerons, profundor e leme controlam três eixos independentes do avião — rolagem, arfagem e guinada. Entenda como cada superfície de comando move a aeronave.
Ler artigo →Falha de Comunicação em Voo IFR: o Que a ICA 100-12 Exige
Perdeu o rádio em voo IFR? A ICA 100-12 define exatamente o que fazer: nível, rota, código 7600 e quando iniciar a descida. Veja o procedimento completo.
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Aproximação frontal, convergência, ultrapassagem, pouso e táxi: as regras de direito de passagem da ICA 100-12 que decidem quem cede e quem mantém rumo.
Ler artigo →Quanto Tempo e Quanto Custa Tirar o Brevê de Piloto Privado no Brasil
As etapas reais do brevê de piloto privado: horas mínimas do RBAC 61, requisitos de idade e escolaridade, o que compõe o custo e por que o prazo varia tanto.
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Espaço aéreo controlado é onde o ATC presta controle de tráfego (classes A a E). Fora dele, a separação é sua. Veja o que muda na prática, pela ICA 100-12.
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Documentos, meteorologia, NOTAM, inspeção externa e combustível: veja o checklist completo que todo aluno piloto deve seguir antes de decolar.
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Aluno piloto precisa consultar METAR e TAF antes de cada aula prática e comparar com os mínimos VFR. Veja como criar esse hábito desde o início do curso.
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O período logo após o PPL costuma ser tratado pela doutrina de instrução como o de maior risco da carreira. Veja como estruturar essas horas com propósito.
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Estar dentro do mínimo legal de teto e visibilidade não é o mesmo que ser seguro para você. Veja como construir mínimos pessoais e decidir com critério.
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Sem instrutor a bordo, o planejamento vira responsabilidade só sua. Veja o passo a passo de rota, combustível, meteorologia e NOTAM para o primeiro cross-country pós-licença.
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O aluno só voa solo após 18 anos e exame teórico aprovado, com autorização do instrutor. Veja como se preparar tecnicamente e lidar com a ansiedade do dia.
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VFR diurno, VFR noturno e IFR exigem listas diferentes de instrumentos a bordo. Veja o que o RBAC 91 exige em cada caso, do velocímetro ao ELT.
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Depois de LASIK ou PRK, o candidato pode ser julgado apto pela ANAC com mais de 6 meses de operado e testes oftalmológicos dentro da normalidade.
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A ANAC pode cassar licença de piloto quando comprova, em processo administrativo, falta de idoneidade. Veja os motivos e o prazo de 2 anos para nova licença.
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Operação recreativa de drone tem dispensa de solicitação em áreas próprias, mas o cadastro no SISANT continua obrigatório. Veja o que muda na prática.
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Aeródromo público exige homologação da ANAC; privado exige só registro, com acesso controlado pelo proprietário. Veja as diferenças de cadastro.
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Cirurgia, gravidez ou afastamento por doença podem suspender o CMA temporariamente. Veja quando isso acontece e como voltar a voar depois.
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Voar fora do espaço aéreo brasileiro exige proficiência mínima Nível 4 em inglês, averbada na licença. Veja a escala de níveis e a validade de cada um.
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O SARPAS é o sistema do DECEA para solicitar acesso ao espaço aéreo com drone. Veja como cadastrar seu perfil e solicitar a autorização passo a passo.
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O Plano de Voo é obrigatório em voo IFR, VFR controlado ou espaço aéreo específico — e vale até 45 min após a EOBT (ICA 100-11).
Ler artigo →Daltonismo e Aviação: O Que É Permitido de Fato
O RBAC 67 exige reconhecimento de cores para CMA de 1ª e 2ª classe; a 5ª classe (piloto remoto) admite restrição operacional, e a 4ª não exige o teste.
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Do Piloto Privado ao Piloto de Linha Aérea: veja a carga horária exigida pelo RBAC 61 e como aproveitar horas de voo entre categorias.
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Perto de aeroportos, o drone entra em área de restrição de voo (FRZ) por padrão. Veja quando precisa de Termo de Coordenação numa Zona UTM.
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VFR exige referência visual constante com o solo; IFR permite voar dentro de nuvem guiado por instrumentos e separação do ATC. Veja as diferenças práticas.
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O CMA de 1ª classe vale 12 meses (6 após os 40 ou 60 anos); o de 2ª varia de 12 a 60 meses conforme a idade. Veja a regra de revalidação por classe.
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Do Aluno Piloto ao Piloto de Linha Aérea: veja idade mínima, horas de voo exigidas e prerrogativas de cada licença prevista no RBAC 61.
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Drones com PMD acima de 250 g precisam de cadastro no SISANT da ANAC. Veja o passo a passo, os dados exigidos, o prazo de validade e como renovar.
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O RBAC 91 exige, no mínimo, 30 minutos de reserva de combustível em VFR diurno (20 em helicóptero, 45 à noite) — pane seca é falha de planejamento.
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Pousar numa fazenda é permitido, mas a pista precisa estar cadastrada na ANAC como aeródromo privado — sem isso, piloto e dono ficam sujeitos a sanção.
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Reprovação no exame de saúde da ANAC não é definitiva: o candidato pode recorrer a qualquer tempo, e muitos casos resultam em 'apto com restrição'.
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A ANAC não converte a licença estrangeira, ela a convalida: emite autorização especial após exame teórico, prova de proficiência e nível 4 de inglês.
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Habilitação vencida há até 30 dias ainda permite voar; depois disso, exige restabelecimento de vigência com novo exame. Veja os prazos do RBAC 61.
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RPA com PMD acima de 25 kg exige autorização SARPAS na categoria específica ou certificada. Veja regras, prazos e o status regulatório dos eVTOL no Brasil.
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CRM é o conjunto de habilidades não técnicas — comunicação, liderança, consciência situacional — que reduz erro humano na operação de voo.
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METAR informa as condições observadas agora num aeródromo; TAF é a previsão dessas condições para as próximas horas. Entenda como ler cada campo.
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O avião voa porque a asa gera sustentação suficiente para vencer o peso, combinando ângulo de ataque, velocidade e forma do perfil aerodinâmico.
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