História da Aviação
Santos-Dumont ou irmãos Wright: quem voou primeiro? O que aconteceu com o 14-bis em 1906
Os voos do 14-bis em Bagatelle (1906), o que os irmãos Wright fizeram em 1903 e por que Brasil e EUA contam a história de forma diferente. 120 anos do 14-bis.
Depende do critério. Em 17 de dezembro de 1903, os irmãos Wright voaram 12 segundos em Kitty Hawk, nos Estados Unidos, com um avião lançado de um trilho contra um vento forte, diante de poucas testemunhas. Em 23 de outubro de 1906, Alberto Santos-Dumont fez o 14-bis decolar com rodas e pelos próprios meios, em Paris, diante de uma comissão do Aéro-Club de France e de uma multidão. Em 2026, esse voo completa 120 anos. Este artigo conta o que aconteceu em cada caso e explica por que os dois países contam a história de jeitos diferentes.
O que os irmãos Wright fizeram em 1903?
Em 17 de dezembro de 1903, em Kitty Hawk, na Carolina do Norte, Orville e Wilbur Wright fizeram quatro voos curtos com o seu primeiro avião motorizado, o Wright Flyer. Segundo o Smithsonian, que guarda o avião original, o primeiro voo durou 12 segundos e percorreu cerca de 36,5 metros (120 pés), com Orville nos comandos. O melhor voo do dia, segundo a NASA, chegou a 59 segundos e cerca de 260 metros (852 pés).
Dois detalhes técnicos pesam no debate. O avião partia de um trilho de lançamento: naquele dia, o vento passava de 20 milhas por hora (cerca de 32 km/h), e os irmãos colocaram o trilho em terreno plano, apontado contra o vento, que fornecia boa parte da velocidade necessária para decolar. E as testemunhas eram poucas: além de Wilbur, quatro homens e um menino.
Nos anos seguintes, os Wright aperfeiçoaram o avião em Huffman Prairie, perto de Dayton, Ohio. A partir de 7 de setembro de 1904, passaram a usar uma catapulta: um peso de várias centenas de quilos caía de uma torre e puxava o avião pelo trilho, segundo o Serviço Nacional de Parques dos EUA. Com o Flyer de 1905, Wilbur fez em 5 de outubro daquele ano um voo em circuito de cerca de 39 km em 39 minutos, segundo a Enciclopédia Britânica. Esses voos, porém, foram feitos longe do público e da imprensa.
O que Santos-Dumont fez com o 14-bis em 1906?
Alberto Santos-Dumont já era famoso em Paris pelos seus dirigíveis quando construiu o 14-bis, um avião com hélice na parte de trás e as asas atrás do “nariz”, com a ajuda de Gabriel Voisin, para disputar os prêmios do Aéro-Club de France. O mais conhecido era o Prêmio Archdeacon, para o primeiro voo de pelo menos 25 metros.
- 13 de setembro de 1906: um salto curto, de poucos metros, diante dos observadores do Aéro-Club. Não valeu prêmio.
- 23 de outubro de 1906: no Campo de Bagatelle, em Paris, o 14-bis decolou sobre rodas, pelos próprios meios, e voou cerca de 60 metros, a poucos metros de altura, diante da comissão do Aéro-Club e de centenas de pessoas. As fontes divergem na distância exata (de 50 a 70 metros), mas o voo superou os 25 metros e deu a Santos-Dumont o Prêmio Archdeacon.
- 12 de novembro de 1906: de novo em Bagatelle, o 14-bis voou 220 metros em 21,5 segundos, um dos primeiros recordes de aviação registrados pelo Aéro-Club de France, e ganhou o prêmio de 100 metros.
Não houve trilho, catapulta nem dependência de vento forte. Foi isso que fez de Bagatelle, para o público europeu da época, a primeira demonstração convincente de que um aparelho mais pesado que o ar podia decolar e voar.
Por que Brasil e Estados Unidos contam a história de forma diferente?
Porque a resposta depende do que se considera “voar”. Os critérios mais citados são:
| Critério | Wright (1903) | Santos-Dumont (1906) |
|---|---|---|
| Motor próprio | Sim | Sim |
| Decolagem | De um trilho, com vento de proa forte (depois, com catapulta) | Sobre rodas, pelos próprios meios |
| Controle em voo | Sim; o controle nos três eixos amadurece no Flyer de 1905 | Limitado; o 14-bis ganhou ailerons rudimentares em novembro de 1906 |
| Verificação | Poucas testemunhas, fotografia, divulgação posterior | Comissão do Aéro-Club de France, público e imprensa |
Quem defende os Wright, como as instituições americanas, destaca que eles voaram antes, com motor e controle, e que o problema do controle nos três eixos, que é a base dos aviões até hoje, foi resolvido por eles. Quem defende Santos-Dumont, como as instituições brasileiras, destaca que o 14-bis foi o primeiro a decolar pelos próprios meios e a voar diante de testemunhas oficiais, sem trilho, catapulta ou vento forte. As duas leituras se apoiam em fatos; o que muda é o critério.
Por que 23 de outubro é o Dia do Aviador?
A Lei nº 218, de 4 de julho de 1936, sancionada por Getúlio Vargas, instituiu 23 de outubro como Dia do Aviador, em homenagem ao voo do 14-bis em Bagatelle. A data também é celebrada como o Dia da Força Aérea Brasileira, criada em 1941. Em 2026, o voo de Bagatelle completa 120 anos.
O que o 14-bis deixou para a aviação?
O 14-bis em si teve vida curta e não originou uma linhagem de aviões. O legado de Santos-Dumont continuou com o Demoiselle, um monoplano pequeno e leve que ele desenvolveu nos anos seguintes. Para entender os princípios que tanto os Wright quanto Santos-Dumont precisaram dominar, veja como o avião voa e os três eixos do voo, que explica justamente o controle que os Wright perseguiram.
Perguntas frequentes
Quem inventou o avião, Santos-Dumont ou os irmãos Wright?
Quanto o 14-bis voou em 23 de outubro de 1906?
Qual foi o recorde do 14-bis?
Os irmãos Wright usavam catapulta?
Por que 23 de outubro é o Dia do Aviador?
Resumo final
Os irmãos Wright voaram primeiro, em 1903, e resolveram o problema do controle; Santos-Dumont foi o primeiro a decolar pelos próprios meios diante de testemunhas oficiais, em 1906. A disputa não é sobre quem mente, e sim sobre qual critério define “o primeiro voo”. Em 23 de outubro de 2026, o voo do 14-bis em Bagatelle completa 120 anos.
Fontes consultadas
Consultadas em 18/10/2026. Datas e medidas de voos de 1903 a 1906 variam entre fontes históricas; registramos as divergências no texto.
- The Wright Brothers’ First Flight, 1903 — Smithsonian Insider: voos de 17/12/1903, duração, distância, trilho de lançamento e testemunhas.
- 115 Years Ago: Wright Brothers Make History at Kitty Hawk — NASA: melhor voo do dia (59 s, 852 pés).
- Did You Know? — Dayton Aviation Heritage, National Park Service (npshistory.com): catapulta em Huffman Prairie a partir de 7/9/1904.
- Wright flyer of 1905 — Encyclopaedia Britannica: voo de 5/10/1905.
- Santos-Dumont 14-bis — Wikipedia (inglês): cronologia dos voos de 1906 e prêmios do Aéro-Club de France.
- Le 12 novembre 1906 dans le ciel : Alberto Santos-Dumont vole sur plus de 200 m — Air Journal, 12/11/2024: voo de 220 metros.
- 23 de outubro: Dia do Aviador — Assembleia Legislativa de SP: Lei nº 218/1936.
Ferramenta gratuita
Monte o Briefing Meteorológico do Seu Voo, Ponto a Ponto
Informe partida, destino, horário e nível de voo — a ferramenta busca METAR/TAF de partida, destino e aeródromos ao longo da rota, e monta um briefing com as condições esperadas no seu horário de voo.