Briefing de Voo por Rota
Monte o briefing meteorológico do seu voo completo, não só de um aeródromo isolado: informe partida, destino, horário de decolagem e nível de voo, e a ferramenta busca METAR/TAF ao vivo da partida, do destino e dos aeródromos ao longo do caminho — cruzando os horários estimados de sobrevoo com a validade dos boletins.
Preenchido com agora + 1h (UTC) — ajuste se necessário.
Muda como as sugestões de nível de voo são calculadas (VFR busca ficar fora de nuvem; IFR avisa de trecho IMC e risco de gelo).
Pra trazer o GAMET (vento/nuvens por altitude) da região. Pré-preenchido automaticamente ao informar o ICAO — confira e ajuste se necessário.
Briefing meteorológico consolidado
Leitura operacional da rota
Pontos de atenção
O que merece revisão antes da decisãoNenhum aviso adicional foi identificado para esta consulta.
Rota e horários estimados
Selecione um aeródromo para ir ao detalhamentoLeitura visual do tempo
Satélite e carta de tempo significativoFenômenos e condições em altitude
SIGMET e GAMET relevantes à rota⚠️ SIGMET — informações meteorológicas significativas em rota
GAMET — previsão de área para voos em níveis baixos
Nenhum SIGMET ou GAMET foi retornado para esta consulta.
Detalhamento por aeródromo
METAR, TAF e análise no horário estimado⚠️ Aviso
Esta é uma ferramenta de planejamento meteorológico de voo, pensada pra uso rotineiro por
pilotos — o modo 📖 Estudo (acima) continua disponível pra quem quiser decodificação
termo a termo e material didático. Os limiares usados na análise automática (vento forte, rajada
significativa, teto baixo, visibilidade reduzida) são critérios desta ferramenta, não normas oficiais —
confira sempre contra o RBAC/ICA aplicável. Não substitui o briefing meteorológico oficial nem o plano de
voo apresentado aos órgãos competentes. Sempre verifique os dados originais em REDEMET
(www.redemet.inmet.gov.br) antes de qualquer decisão operacional. Aeródromos ao longo da rota são
identificados automaticamente dentro de um corredor de 50nm da linha reta partida–destino — não substitui
a carta de navegação nem o plano de voo real, que pode ter rota diferente.
Precisa decodificar um METAR ou TAF de um único aeródromo, termo a termo? Use o decodificador METAR/TAF →