Falha de Comunicação em Voo IFR: o Que a ICA 100-12 Exige
Perdeu o rádio em voo IFR? A ICA 100-12 define exatamente o que fazer: nível, rota, código 7600 e quando iniciar a descida. Veja o procedimento completo.
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Fatores Humanos
Como a fisiologia, a cognição e a tomada de decisão humana afetam a segurança de voo.
A aeronave moderna raramente falha sozinha. Quando uma ocorrência acontece, o elemento humano quase sempre aparece na cadeia de eventos — não por incompetência, mas porque a fisiologia e a cognição humanas têm limites previsíveis que o ambiente de voo pressiona de forma sistemática.
Esta seção trata desses limites e do que a aviação construiu para compensá-los: fadiga e ritmo circadiano, hipóxia, desorientação espacial e ilusões visuais e vestibulares, carga de trabalho, complacência com a automação, viés de confirmação e a pressão para completar a missão. Do lado das defesas, a doutrina de CRM e de gerenciamento de risco em cabine simples, com base em referências institucionais da ICAO, da FAA e da ANAC.
É a área que mais se aproxima do julgamento pessoal e, por isso mesmo, a que mais se beneficia de conceito nomeado. Reconhecer um viés enquanto ele acontece é muito mais fácil quando ele tem nome, mecanismo conhecido e exemplos documentados.
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Enquanto isso, veja o que já publicamos:
Direito de Passagem: as Regras da ICA 100-12 para Evitar Colisão em Voo
Aproximação frontal, convergência, ultrapassagem, pouso e táxi: as regras de direito de passagem da ICA 100-12 que decidem quem cede e quem mantém rumo.
Ler artigo →Quanto Tempo e Quanto Custa Tirar o Brevê de Piloto Privado no Brasil
As etapas reais do brevê de piloto privado: horas mínimas do RBAC 61, requisitos de idade e escolaridade, o que compõe o custo e por que o prazo varia tanto.
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