Equipamentos Obrigatórios a Bordo: O Que a Lei Exige por Tipo de Voo
VFR diurno, VFR noturno e IFR exigem listas diferentes de instrumentos a bordo. Veja o que o RBAC 91 exige em cada caso, do velocímetro ao ELT.
Ler artigo →Seção
Regulamentação aeronáutica brasileira e internacional, explicada com base na norma.
VFR diurno, VFR noturno e IFR exigem listas diferentes de instrumentos a bordo. Veja o que o RBAC 91 exige em cada caso, do velocímetro ao ELT.
Ler artigo →Operação recreativa de drone tem dispensa de solicitação em áreas próprias, mas o cadastro no SISANT continua obrigatório. Veja o que muda na prática.
Ler artigo →Aeródromo público exige homologação da ANAC; privado exige só registro, com acesso controlado pelo proprietário. Veja as diferenças de cadastro.
Ler artigo →O RBAC 91 exige, no mínimo, 30 minutos de reserva de combustível em VFR diurno (20 em helicóptero, 45 à noite) — pane seca é falha de planejamento.
Ler artigo →Drones com PMD acima de 250 g precisam de cadastro no SISANT da ANAC. Veja o passo a passo, os dados exigidos, o prazo de validade e como renovar.
Ler artigo →Pousar numa fazenda é permitido, mas a pista precisa estar cadastrada na ANAC como aeródromo privado — sem isso, piloto e dono ficam sujeitos a sanção.
Ler artigo →RPA com PMD acima de 25 kg exige autorização SARPAS na categoria específica ou certificada. Veja regras, prazos e o status regulatório dos eVTOL no Brasil.
Ler artigo →Perto de aeroportos, o drone entra em área de restrição de voo (FRZ) por padrão. Veja quando precisa de Termo de Coordenação numa Zona UTM.
Ler artigo →O SARPAS é o sistema do DECEA para solicitar acesso ao espaço aéreo com drone. Veja como cadastrar seu perfil e solicitar a autorização passo a passo.
Ler artigo →