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Copiloto brasileira Nathalia Gadelha: o que se sabe da queda do Learjet na Flórida
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Como acompanhar a investigação oficial?
O NTSB registra o caso com o número ERA27MA026, em sua página de investigações.
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O avião tinha caixa-preta?
Os registros de manutenção indicam que havia gravador de voz da cabine (CVR), mas em 3 de novembro o NTSB ainda não sabia se ele estava a bordo no voo.
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Quanto tempo leva para sair a causa do acidente?
O relatório preliminar é esperado em cerca de 30 dias.
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Quem responde pelas decisões a bordo?
Pela regra americana (14 CFR 91.3), o piloto em comando é diretamente responsável e a autoridade final sobre a operação da aeronave.
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Direito de Passagem: as Regras da ICA 100-12 para Evitar Colisão em Voo
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O que significa ter 'direito de passagem' segundo a ICA 100-12?
Significa que a aeronave deve manter seu rumo e velocidade (Art.
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O que fazer numa aproximação de frente com risco de colisão?
As duas aeronaves devem alterar o rumo para a direita (Art.
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Como saber quem cede passagem numa convergência em rota?
Quem tiver a outra aeronave à sua direita cede passagem (Art.
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Como se define uma ultrapassagem em voo?
Quando a aeronave se aproxima por trás de outra, numa linha que forma ângulo inferior a 70 graus com o plano de simetria da aeronave à frente (Art.
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Quem tem prioridade ao pousar?
Aeronaves em voo, terra ou água cedem passagem a quem está pousando ou em final.
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Uma aeronave taxiando tem que ceder passagem a quem vai decolar?
Sim. O Art. 40 determina que toda aeronave em táxi na área de manobras cede passagem às aeronaves que estejam decolando ou prestes a decolar.
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As regras de direito de passagem valem também no solo?
Sim. O Art. 41 replica a lógica das regras de voo para o táxi: aproximação de frente exige que ambas alterem o rumo à direita, convergência segue o critério de 'quem tem o outro à direita…
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O que acontece se eu souber que outra aeronave está em emergência e precisa pousar?
A ICA 100-12 impõe um dever afirmativo de ceder passagem (Art.
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CRM (Gerenciamento de Recursos de Tripulação): Guia Completo
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CRM é a mesma coisa que trabalho em equipe?
Trabalho em equipe é parte do CRM, mas o conceito é mais amplo: inclui também consciência situacional individual, gerenciamento de carga de trabalho e tomada de decisão, aplicáveis mesmo em…
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CRM é treinamento obrigatório?
Sim, para operadores regulados pelo RBAC 121, detalhado pela IS 121-011 da ANAC, e previsto internacionalmente pelo Doc 9868 (PANS-TRG) da ICAO como parte do treinamento recorrente do Anexo…
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O que é SRM e para quem se aplica?
Single-Pilot Resource Management é a adaptação dos princípios de CRM para operação com um único piloto, focando em autoconsciência, gerenciamento de carga de trabalho e uso eficiente de…
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Assertividade em CRM significa questionar o comandante?
Significa que qualquer membro da tripulação deve se sentir apto a levantar uma preocupação de segurança relevante, de forma respeitosa e clara, independentemente de hierarquia — o objetivo…
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Como CRM lida com fadiga da tripulação?
Reconhecendo a fadiga como fator de risco ativo, não como fraqueza pessoal — parte do treinamento é identificar sinais de fadiga em si e nos colegas, e ajustar carga de trabalho,…
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Erro humano pode ser totalmente eliminado com treinamento de CRM?
Não. O objetivo do CRM é criar barreiras que detectem e interrompam o erro antes que ele se torne acidente, não eliminar a possibilidade de erro humano, que é inerente a qualquer atividade…
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Qual a prioridade clássica ensinada em CRM diante de sobrecarga de tarefas?
Aviar, navegar, comunicar — nessa ordem: primeiro garantir o controle seguro da aeronave, depois a navegação correta, e só então a comunicação, sempre que a carga de trabalho exceder a…
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CRM se aplica também fora da cabine, como na manutenção ou no controle de tráfego aéreo?
Sim. Os princípios de comunicação, consciência situacional e gerenciamento de erro humano foram adaptados para outras funções de segurança operacional, como manutenção aeronáutica e…
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