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Guia Completo: Como Ler METAR e TAF

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O que são METAR e TAF?

METAR (Meteorological Aerodrome Report) é um boletim meteorológico padronizado internacionalmente que descreve as condições atmosféricas em um aeródromo em um determinado momento. É emitido a cada 30 minutos, ou especialmente (SPECI) quando há mudanças significativas.

TAF (Terminal Aerodrome Forecast) é uma previsão meteorológica para um período de até 24 a 30 horas em aeródromos selecionados, seguindo o mesmo formato padronizado.

Estas mensagens são codificadas de forma extremamente compacta seguindo as recomendações da ICAO (Organização Internacional da Aviação Civil), o que as torna difíceis de ler para iniciantes. Este guia explica cada parte, e a ferramenta de consulta decodifica e traduz automaticamente qualquer boletim real.

Estrutura Padrão METAR

Um METAR segue esta ordem:

  1. Tipo e ICAO: METAR SBSP (tipo + código do aeródromo com 4 letras)
  2. Data/Hora: 271430Z (dia, hora e minuto em UTC)
  3. Vento: 30015KT (direção, velocidade e unidade)
  4. Visibilidade: 9999 (em metros, até 10 km)
  5. Fenômenos: -RA, FG, etc. (chuva, nevoeiro)
  6. Cobertura de Nuvens: FEW040 BKN100 OVC250 (quantidade e altitude)
  7. Temperatura e Ponto de Orvalho: 25/18 (em °C)
  8. Pressão: A3015 (altímetro) ou Q1016 (QNH em hPa)
  9. Tendência/Observações: NOSIG RMK AO2

Exemplos Práticos

METAR de São Paulo (SBSP)

METAR SBSP 271430Z 30015KT 9999 FEW040 BKN100 OVC250 25/18 A3015 NOSIG RMK AO2 SLP211 T02500183

Interpretação:
Boletim meteorológico de São Paulo (SBSP) emitido às 14:30 UTC do dia 27. Vento de 300° com 15 nós. Visibilidade 9999 metros. Céu esparso com nuvens em 4.000 pés. Nuvens dispersas em 10.000 pés. Nuvens em 25.000 pés. Temperatura 25°C, ponto de orvalho 18°C. Pressão altimétrica 30.15 inHg. Sem mudanças significativas. Observação automatizada. Pressão ao nível do mar 1021.1 hPa.

METAR com Fenômenos (Curitiba - SBCT)

METAR SBCT 271400Z 01008KT 5000 -RA BR BKN020 OVC050 22/20 Q1012 NOSIG

Interpretação: Chuva fraca e névoa. Visibilidade reduzida para 5000 metros. Nuvens nubladas em 2.000 pés e encobertas em 5.000 pés. Pressão QNH 1012 hPa.

TAF Simples (Brasília - SBBR)

TAF SBBR 271435Z 2714/2820 30012KT P6000 FEW020 SCT030 BKN080
TEMPO 2714/2716 5000 -RA BKN020 OVC050
BECMG 2716/2718 P6000 FEW030 SCT080

Interpretação: Previsão para Brasília válida até 20:00 UTC do dia 28. Condições predominantes: vento 300° 12 nós, visibilidade acima de 6 km, céu esparso. Temporariamente (de 14-16 UTC) chuva fraca com visibilidade 5 km. Tornando-se (de 16-18 UTC) visibilidade acima de 6 km e céu mais claro.

Abreviaturas Comuns

Cobertura de Nuvens (Cloud Coverage)

  • SKC / CLR: Céu claro (sem nuvens)
  • FEW: Esparso (1-2 oitavos)
  • SCT: Disperso (3-4 oitavos)
  • BKN: Nublado (5-7 oitavos)
  • OVC: Encoberto (8 oitavos = 100%)
  • NSC: Sem nuvens significativas
  • VV: Visibilidade vertical (importante em procedimentos de aproximação)

Fenômenos Meteorológicos

  • RA: Rain (Chuva)
  • SN: Snow (Neve)
  • FG: Fog (Nevoeiro)
  • BR: Mist (Névoa)
  • TS: Thunderstorm (Trovoada)
  • SQ: Squall (Linha de instabilidade)

Intensidade

  • -: Fraco (ex: -RA = chuva fraca)
  • +: Forte (ex: +TS = trovoada forte)
  • Sem sinal: Moderado

TAF Grupos de Mudança

  • NOSIG: Sem mudanças significativas
  • TEMPO: Temporário (mudança breve)
  • BECMG: Tornando-se (mudança gradual/permanente)
  • PROB30 / PROB40: Probabilidade 30% ou 40%

Fontes e Referências

  • ICAO Doc 4444: Air Traffic Management (Procedimentos Internacionais)
  • WMO Guide Vol. I: Guidelines on Aeronautical Meteorology
  • AIP Brasil (ICA 104-12): Publicação de Informações Aeronáuticas
  • REDEMET: www.redemet.inmet.gov.br (fonte oficial de METARs e TAFs brasileiros)
  • AISWEB DECEA: Sistema de Informação Aeronáutica (NOTAMs, METARs)
⚠️ Aviso Legal

Este é um conteúdo educativo para fins de aprendizado em aviação. Sempre verifique os dados meteorológicos reais em REDEMET (www.redemet.inmet.gov.br) ou junto às autoridades aeronáuticas antes de usar para fins operacionais. Este guia não substitui treinamento presencial nem instrução formal de voo.